汽車(chē)充電站建設(shè)廠家深圳市鴻嘉利新能源有限公司，提供全國(guó)性城市級(jí)汽車(chē)充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)解決方案，承包超級(jí)充電站工程建設(shè)服務(wù)，擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，為您量身定制汽車(chē)充電站建設(shè)方案。10年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，穩(wěn)定恒功率，汽車(chē)充電站一站式運(yùn)營(yíng)托管系統(tǒng)。
汽車(chē)充電樁一直存在于我們的生活中，目前充電樁分為公用汽車(chē)充電樁和私人汽車(chē)充電樁，公用汽車(chē)充電樁樁需要專(zhuān)業(yè)的充電運(yùn)營(yíng)商參與運(yùn)營(yíng)，是可以獲得預(yù)期盈利的領(lǐng)域。
公用汽車(chē)充電樁樁又分成分散式汽車(chē)充電樁和集中式專(zhuān)用汽車(chē)充電樁。其中，分散式汽車(chē)充電樁是對(duì)社會(huì)所有電動(dòng)車(chē)都開(kāi)放的；集中式專(zhuān)用樁則大多只服務(wù)運(yùn)營(yíng)類(lèi)車(chē)輛，例如：公交車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)等。充電運(yùn)營(yíng)商在分散式汽車(chē)充電樁和集中式專(zhuān)用樁兩個(gè)領(lǐng)域分別面臨不同困境。
其中，分散式汽車(chē)充電樁普遍存在著利用率低，成本回收難的問(wèn)題。一方面，最初汽車(chē)充電樁的鋪設(shè)秉承“有樁就有車(chē)的”的邏輯，導(dǎo)致布局極不合理；另一方面，一線城市停車(chē)位不足也限制了汽車(chē)充電樁建設(shè)。
大部分城市的私人汽車(chē)充電樁仍不對(duì)外開(kāi)放，存在于相對(duì)成熟和管理完善社區(qū)內(nèi)的自用汽車(chē)充電樁，即便選擇分享、停車(chē)收費(fèi)、燃油車(chē)占位、汽車(chē)慢充樁耗時(shí)以及共享時(shí)段沖突等諸多因素也會(huì)阻礙有需求車(chē)主使用私人汽車(chē)充電樁的積極性，從而極大影響了汽車(chē)充電樁利用率。
汽車(chē)充電樁可以說(shuō)是新能源汽車(chē)的“加電站”，如此量級(jí)的缺口，不僅讓很多消費(fèi)者因?yàn)?ldquo;加電難”的問(wèn)題對(duì)新能源汽車(chē)望而卻步，同時(shí)也將汽車(chē)充電樁建設(shè)行業(yè)置于一個(gè)新的風(fēng)口。
隨著全球?qū)Νh(huán)保產(chǎn)業(yè)的重視，“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)已然無(wú)法逆轉(zhuǎn)，汽車(chē)充電樁作為新基建的重點(diǎn)之一，將吸引眾多的資金和技術(shù)涌向這一領(lǐng)域。
未來(lái)的充電樁，將不僅僅是一個(gè)充電接口，還會(huì)承載更多人性化的服務(wù)功能，每一個(gè)汽車(chē)充電樁都會(huì)展現(xiàn)出數(shù)據(jù)采集的價(jià)值，成為智慧城市、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)。
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