國(guó)內(nèi)充電樁公司排行充電樁公司前十強(qiáng)深圳市鴻嘉利新能源有限公司主營(yíng)電動(dòng)自行車(chē)充電樁、充換電柜、交流充電樁、直流充電樁、直流低壓充電樁、直流分體式充電樁、直流一體式充電樁、交直流一體充電樁研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、安裝、服務(wù)及運(yùn)營(yíng)管理一站式,提供各類(lèi)場(chǎng)景
充電樁解決方案。
從2015年到2019年,國(guó)內(nèi)的公共充電樁數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)的公共充電樁數(shù)量呈線性增長(zhǎng)。截至2020年8月,國(guó)內(nèi)的公共充電樁數(shù)量已達(dá)到516,396。
專(zhuān)用慢速充電樁:截至2020年8月,國(guó)內(nèi)專(zhuān)用慢速充電樁數(shù)量已達(dá)到790,000輛,專(zhuān)用慢速充電樁配置率為69.3%。目前,國(guó)內(nèi)的公共收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)正處于瓶頸時(shí)期,增長(zhǎng)率正在下降,尤其是今年,這一比率下降到不足20%。
由于國(guó)內(nèi)充電樁公司太多,通常每個(gè)人都在尋找生存之道,即尋找不同的擴(kuò)張方式和細(xì)分。這本身并不是一件壞事,但客觀上也會(huì)導(dǎo)致資源分散,加上當(dāng)前的車(chē)輛路線(2025年BEV,HEV,PHEV,F(xiàn)CV的比例)和公共設(shè)施目標(biāo)(更不用說(shuō)加氫站了)對(duì)于FCV,BEV也分為多個(gè)電力交換網(wǎng)絡(luò)+公共快速充電網(wǎng)絡(luò)),甚至其自己的充電接口也要從以前的切換為“超級(jí)”。看這很亂。
相比之下,歐洲只有這么多公司,而政府也只有這么多公司在提供資金。不管速度慢與否,數(shù)量都在增加。目前,歐洲新能源汽車(chē)的市場(chǎng)路線十分清晰。豪華車(chē)在150kw以上可快速充電,而家用車(chē)則在100-150kw之間。